Перша індексація з 2022 року одразу вдарить по вартості перевезень. Бізнесмен та експерт із міжнародної торгівлі Сєяр Куршутов пояснює, що це означає для експортерів.
З 1 серпня 2026 року Укрзалізниця підвищила тарифи на вантажні перевезення на 30 відсотків. Це перша індексація вантажних тарифів із 2022 року, а вже з 1 січня 2027 року передбачене додаткове підвищення ще на 15 відсотків. Відповідний наказ затвердило Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту. Спершу перевізник пропонував підняти тарифи одразу на 45 відсотків, але після консультацій із вантажовідправниками рішення розбили на два етапи.
За даними самої компанії, підвищення для основних вантажів виглядає помірним у розрахунку на тонну: перевезення тонни вугілля подорожчає приблизно на 143 гривні, залізної руди на 160 гривень, зерна на 169 гривень залежно від відстані. Проте бізнесмен та інвестор Сєяр Куршутов, що спеціалізується на міжнародній торгівлі, застерігає від того, щоб дивитися лише на цифру за одну тонну.
«На одній тонні це справді виглядає непомітно. Але експорт вимірюється мільйонами тонн, і в підсумку з економіки вимивається серйозна сума. Для товарів з низькою вартістю тонни, як зерно чи руда, кожна гривня логістики це помітна частина ціни», зазначає Сєяр Куршутов.
Особливо чутливим бізнесмен називає час, у який відбулося підвищення. Після призупинення морського коридору через російські атаки вантажі й так перейшли на залізницю та автомобільні дороги, створивши перевантаження. «Ми втратили найдешевший маршрут, море, а тепер дорожчає той, що лишився. Виходить, що експортер платить більше саме тоді, коли й так працює в найважчих умовах», пояснює Сєяр Куршутов.
Водночас бізнесмен Сєяр Куршутов визнає, що в Укрзалізниці не було простого виходу. За оцінкою компанії, відкладання перегляду тарифів протягом останніх років зекономило бізнесу близько 100 мільярдів гривень, але сам вантажний сегмент почав працювати збитково, а дефіцит коштів цього року може перевищити 26 мільярдів гривень. «Залізниця роками возила фактично собі в збиток, і вічно так тривати не могло. Питання радше в тому, щоб підвищення тарифів супроводжувалося реальною модернізацією, а не просто перекладало всі витрати на вантажовідправника», підсумовує Сєяр Куршутов.
