Південнокорейські порти стали одним із важливих джерел пального для Росії на тлі дефіциту, спричиненого ударами по російських нафтопереробних заводах. Лише у липні та серпні до РФ відправили понад 176 тисяч тонн нафтопродуктів, переважно дизельного пального.
Про це пише The Guardian, яке проаналізувало портові записи та дані про переміщення суден.
За даними видання, пальне завантажували у кількох портах Південної Кореї на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу.
Три із семи суден перебували під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу.
Зокрема, санкційний танкер Layla здійснив два рейси з Ульсана до Владивостока та перевіз загалом близько 57 тисяч тонн дизельного пального.
Під час одного з рейсів судно вказало пунктом призначення японську Ніїгату, хоча фактично попрямувало до Росії. Ще в одному випадку вантаж передавали з одного судна на інше безпосередньо в морі, що ускладнювало відстеження маршруту пального.
Поставки з Південної Кореї зросли на тлі проблем російської нафтопереробної галузі після українських ударів по НПЗ.
За наведеними виданням даними, нафтопереробні потужності Росії впали до найнижчого рівня за останні 20 років, а виробництво дизельного пального скоротилося приблизно на 30%.
У серпні Росія морем імпортувала рекордні від початку повномасштабної війни 368 тисяч тонн нафтопродуктів. Близько 31% цього обсягу припало на поставки з Південної Кореї.
Водночас самі поставки, за оцінкою The Guardian, не обов’язково порушують законодавство Південної Кореї. Однак використання суден, які перебувають під британськими та європейськими санкціями, порушує питання щодо ефективності санкційного контролю.
Раніше повідомлялося, що Росія через дефіцит пального нарощує імпорт бензину та дизеля через треті країни. За даними ГУР, серед напрямків постачання була й Південна Корея.
Також Південна Корея жорстко відреагувала на вибачення України через полонених КНДР. Уряд країни заявив про намір вжити “рішучих заходів”, серед яких розглядають можливе відкликання посла з Києва.
