Німецькі розслідувачі поставили під сумнів версію слідства про причетність України до підриву газопроводів “Північний потік” у Балтійському морі. Журналісти звернули увагу на обставини, які, на їхню думку, можуть свідчити про те, що Росія могла створити фальшивий “український слід”.
Про це повідомляє Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.
У матеріалі зазначається, що данські військові мають фотографії російських кораблів із міні-субмаринами поблизу місця вибухів.
Водночас журналісти звернули увагу на низку деталей, які можуть ставити під сумнів версію про українську диверсійну групу. Зокрема, йдеться про екіпаж яхти “Андромеда”, який нібито залишив на місці сліди у вигляді відбитків пальців та залишків вибухівки.
“Деякі сліди, що ведуть до України, виглядають штучними — екіпаж Андромеди нібито залишив відбитки пальців і залишки вибухівки; це надзвичайно дурні помилки. Недбалість дійшла до того, що, за словами свідків, екіпаж Андромеди навіть прикрасив своє судно українським прапором”, – йдеться у матеріалі.
Колишній співробітник данської розвідки Якоб Каарсбо заявив виданню, що, на його думку, рейс “Андромеди” міг бути відволікаючим маневром під чужим прапором. Він припустив, що безпосередньо диверсію могла здійснити російська флотилія, яка перебувала в районі вибухів у той період.
Окремо у матеріалі згадується справа українця Сергія Кузнєцова, якого Федеральна прокуратура Німеччини звинувачує в організації підриву газопроводів. Його захист звернувся до Вищого земельного суду Гамбурга з вимогою не відкривати кримінальне провадження. Суд над Кузнєцовим запланований на осінь 2026 року.
Адвокат Кузнєцова Ілля Новіков заявив, що навіть у разі підтвердження версії німецького слідства підрив газопроводів не можна вважати злочином.
“Якщо цей напад був здійснений так, як стверджує Федеральна прокуратура, то це не було злочином, а законним актом військової самооборони. Єдиним правильним тлумаченням є те, що злочину не було. Північний потік-1 і Північний потік-2 не були лише комерційними об’єктами: вони дуже безпосередньо входили до складу російської військової машини”, – сказав Новіков.
Водночас у матеріалі наголошується, що відповідно до міжнародного гуманітарного права цивільні об’єкти не можуть бути цілями атак, якщо вони не дають прямої військової переваги. Федеральний верховний суд Німеччини раніше відхилив скарги Кузнєцова та дотримується позиції, що сам факт зв’язку об’єкта з економікою не робить його військовою ціллю.
За словами Новікова, на момент вибухів у вересні 2022 року газопроводи вже втратили комерційне значення, оскільки Росія припинила постачання газу за кілька тижнів до диверсії. Адвокат стверджує, що Москва використовувала скорочення поставок як інструмент тиску на Німеччину через її підтримку України.
Також Новіков заявив про зв’язок “Північних потоків” із російською військовою інфраструктурою. За його словами, компанія “Газпром” створила та підтримувала військові підрозділи “Факел” і “Поток”, які Європейський Союз раніше включив до санкційних списків як приватні військові компанії, що сприяють агресії РФ проти України.
На думку адвоката, це може свідчити про те, що дочірні структури “Газпрому”, пов’язані з “Північним потоком” і “Північним потоком-2”, могли бути частиною російської військової інфраструктури.
Україна заперечує свою причетність до підриву газопроводів. 23 серпня президент Володимир Зеленський заявив, що Україна ніколи не брала участі в операціях, пов’язаних із підривом “Північного потоку-2”, та готова допомагати партнерам у розслідуванні.
21 серпня данський мовник DR повідомляв, що Данія відмовила Німеччині у допомозі в розслідуванні підриву газопроводів у 2022 році. Копенгаген не долучився до окремих слідчих дій у цій справі.
Нагадаємо, що федеральна прокуратура Німеччини оприлюднила текст обвинувачення громадянину України Сергію Кузнєцову, якого підозрюють у причетності до підриву газопроводів “Північний потік-1” та “Північний потік-2” у 2022 році.
Раніше стало відомо, що колишній керівник компанії Nord Stream 2 та друг Путіна МаттіасВарніг розробляє план перезапуску російського газопроводу “Північний потік-2” до Європи за підтримки американських інвесторів.
